به نقل از خبرگزاری قاصدک شرق، در سه سال گذشته بخش قابل توجهی از منابع ارزی کشور در صنعت خودرو، صرف واردات قطعات منفصله توسط خودروسازان مونتاژی شده است.
بر اساس گزارشهای معتبر، صنعت خودروسازی ایران که دههها از تولید نخستین خودروی ملی میگذرد، بار دیگر به سمت الگوی مونتاژ محصولات خارجی گرایش یافته است. این روند به ویژه توسط خودروسازان خصوصی گسترش یافته و سهم عمدهای از منابع ارزی را به خود اختصاص داده، بدون آنکه به انتقال کامل فناوری یا توسعه زنجیره تأمین داخلی منجر شود.
ارقام قابل تأمل ارزبری
بر اساس آمارهای رسمی، ارزبری کل صنعت خودرو در سال ۱۴۰۲ به حدود ۷.۶ میلیارد دلار رسیده که بخش عمده آن به شرکتهای مونتاژکار اختصاص یافته است. پنج شرکت خصوصی در این سال برای مونتاژ حدود ۲۴۷ هزار دستگاه خودرو، بیش از ۳.۳ میلیارد دلار ارز دریافت کردهاند که به معنای میانگین ارزبری بیش از ۱۳ هزار دلار برای هر خودرو است.
نکته قابل توجه اینکه عمق ساخت داخل برخی از این خودروها تنها ۲۰ تا ۳۰ درصد برآورد میشود.
روند نگرانکننده در سال ۱۴۰۳
آمارهای هفتماهه نخست سال ۱۴۰۳ نشان میدهد که پنج شرکت بزرگ مونتاژکار در این مدت ۱.۷۴۸ میلیارد دلار ارز دریافت کردهاند که رقمی بالاتر از مدت مشابه سال قبل است. با این حال، تولید آنها از ۱۵۸ هزار دستگاه به ۱۴۸ هزار دستگاه کاهش یافته که حاکی از افزایش بیشتر ارزبری هر خودرو است.
سیاستهای تعرفهای مشکلساز
کارشناسان معتقدند ساختار فعلی تعرفهها به جای تشویق به تعمیق ساخت داخل، از مونتاژکاری حمایت میکند. این ساختار به شرکتها اجازه داده با سرمایهگذاری محدود و تحت عنوان تولید، محدودیتهای واردات خودرو کامل را دور بزنند.
نتیجه این سیاستها، شکلگیری صنعت خودروی وابسته و غیررقابتی است که نه تنها تراز تجاری منفی دارد، بلکه توانایی رقابت در بازارهای صادراتی را نیز از دست داده است.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0